Investice do propojení rychlostních silnic R1 a R2 mezi Nitrou a Ústí nad Labem je vysoce společensky návratná, pokud začne při závodě Jaguar Land Rover. Díky analytickým zkouškám hned na začátku projektové přípravy může stát ušetřit stovky milionů eur. Zároveň dosáhne výrazně vyšší přínos investice ke zlepšení dopravy v regionu středního Ponitrie. Konstatuje to Útvar hodnoty za peníze (UHP) ve svém hodnocení projektu.
Na studii proveditelnosti Národní dálniční společnost (NDS) spolupracovala s resortem dopravy a UHP. I díky tomu podle útvaru k původnímu návrhu rychlostní silnice R8, který není společensky návratná, přibylo šest dalších variant.
UHP uvádí, že výrazně nejlepší hodnotu za peníze má trasa, která spojuje průmyslový park Nitra – Sever s Bánovce. Ve srovnání s původním variantou, který začíná na R1 u obce Lehota, ušetří státu 281 až 601 milionů eur.
Podle hodnocení studie proveditelnosti ministerstvo financí doporučuje zařadit do harmonogramu silničních investic dvouproudé varianta s náklady 298 milionů eur bez DPH. Pomoci by měl zejména dopravě, která začíná a končí v regionu.
„Dražší štvorpruhový varianta za 623 milionů eur by sice v budoucnu předešel možným problémům s kapacitou, ale zároveň by do Ponitrie přivedl auta, která by jinak jezdily po D1 a R1. Tyto cesty i výhledově postačují, není třeba z nich odvádět dopravu,“ konstatuje UHP.
Dvouproudé silnice však mohou mít v budoucnu kapacitní problémy. Jako alternativu pro zvýšení kapacity a bezpečnosti doporučeného dvojpruhu uvádí UHP dodatečný pruh na předjíždění, střídavě v každém směru. Vznikla by tak trojpruhová cesta. Toto řešení však studia studována. Na rozdíl od české, německé nebo rakouské normy, Slovenská takovou kategorii cesty nezná.
Podle konzervativních propočtů UHP by měl trojpruhový variant srovnatelné vysokou společenskou návratnost. Doporučuje, aby NDS tento návrh prověřila dopravním modelem a samostatnou analýzou nákladů a přínosů.
